Проекты строительства и реконструкции автомобильных дорог, мостов и транспортных развязок относятся к технически сложным объектам, подлежащим обязательной государственной экспертизе. В Воронежской области такие проекты проходят проверку не только на соответствие федеральным нормам, но и на учёт региональных особенностей — геологии, климатических условий и транспортной нагрузки. Экспертиза транспортных объектов обеспечивает безопасность, долговечность и экономическую обоснованность инфраструктуры региона.
В рамках экспертизы транспортных проектов проводится комплексная оценка конструктивных решений, дорожных одежд, дренажных систем, водоотводных сооружений и сметной части. Особое внимание уделяется обеспечению несущей способности дорожных оснований и расчёту нагрузок на мостовые конструкции. В Воронежской области эксперты отмечают, что в 2024–2025 годах увеличилось количество замечаний по применению устаревших материалов, не соответствующих ГОСТ Р 58405-2020, а также по отсутствию расчётов прочности геосинтетических слоёв в основании дорог.
Региональные особенности Воронежской области — преобладание суглинистых и глинистых грунтов, высокий уровень грунтовых вод и выраженный перепад температур. Это требует точного расчёта морозостойкости конструкций и дренажных систем. Несоблюдение этих требований ведёт к преждевременному разрушению покрытий и создаёт угрозу безопасности дорожного движения.
Экспертиза транспортных объектов позволяет выявить и устранить конструктивные и сметные ошибки до начала строительства, что значительно снижает риск аварий и перерасхода бюджетных средств. Для Воронежской области это особенно важно, так как ежегодно реализуются программы модернизации региональных дорог в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги». Экспертиза обеспечивает не только соответствие проектов нормативам, но и рациональное использование средств дорожного фонда.
В 2024 году региональная экспертиза Воронежской области проверяла проект реконструкции автомобильной дороги Воронеж–Бобров. В ходе проверки выявлены ошибки в расчёте толщины дорожной одежды и применении коэффициента морозостойкости. Проектировщик использовал устаревшие нормативы, не учтя данные СП 34.13330.2020. После корректировки документации и перерасчёта параметров проект получил положительное заключение. Экспертиза отметила снижение сметной стоимости на 5,2 млн руб. за счёт исключения необоснованных материалов и уточнения коэффициентов условий строительства.